Injap pneumatik berbanding dengan injap biasa sebenarnya yang paling penting adalah lebih daripada penggerak omboh pneumatik.
Injap pneumatik berbanding dengan injap biasa sebenarnya adalah perkara yang paling penting ialah penggerak omboh pneumatik tambahan. Komponennya ialah: menyesuaikan bolt, kotak penggerak, lengan engkol, badan silinder, aci silinder, omboh, rod penyambung, aci sejagat. Berbeza dengan operasi manusia, ia menggunakan udara termampat sebagai sumber kuasa, melalui pergerakan omboh untuk memacu lengan engkol untuk putaran darjah 90-, untuk menjadikan injap terbuka dan ditutup secara automatik. Ambil injap rama -rama pneumatik sebagai contoh, ia terdiri daripada penggerak dan pengawal selia, penggerak di sini terutamanya memainkan peranan teras. Menurut saiz tekanan isyarat kawalan untuk menjana tujahan yang sepadan untuk mempromosikan tindakan pengawal selia. Pengawal selia adalah badan injap dalam hubungan langsung dengan media, injap rama-rama pneumatik boleh menjadi lebih banyak penjimatan tenaga dan peraturan aliran bendalir yang tepat.
Injap pneumatik dibahagikan kepada dua kategori mengikut mod kawalan menukar dan mengawal selia, suis dua kawalan, peraturan berkadar. Injap jenis suis pneumatik mengandungi penggerak pneumatik, injap, injap solenoid, suis had, pengendalian pneumatik triplex, mekanisme operasi manual, muffler, penyambung cepat, pemampat udara, tiub udara dan sebagainya. Antaranya, suis had, triplet pengendalian udara, mekanisme operasi manual, muffler, sendi cepat-sambungan boleh dipilih secara bebas mengikut situasi sebenar di tapak. Injap pengawal selia pneumatik terutamanya termasuk penggerak pneumatik, injap, kedudukan pneumatik dan elektrik, triplet pemprosesan sumber udara, mekanisme operasi manual, muffler, sendi insertion cepat, pemampat udara, tiub udara, dan lain-lain, di mana mekanisme operasi manual, muffler, sendi penyisipan cepat boleh dipilih mengikut keadaan sebenar di tapak.
Di atas adalah komposisi injap pneumatik, maka bagaimana untuk mengendalikan injap pneumatik dengan betul? Cara khusus adalah seperti berikut:
1, injap pneumatik dalam operasi sentiasa sesuai dengan pembukaan dan penutupan jam.
2, Pembukaan buatan dan penutupan injap pneumatik dalam rangkaian saluran paip tidak boleh terlalu banyak revolusi, injap diameter besar dalam 200-600 giliran boleh.
3, tork pembukaan dan penutup yang lebih besar dalam saluran paip di bawah keadaan tekanan awam adalah sesuai untuk 240N - m, yang memudahkan operasi pembukaan dan penutupan apabila hanya ada satu orang.
4, Pembukaan injap pneumatik dan penutupan operasi harus menjadi kon persegi, dan penyeragaman saiz, dan menghadap ke tanah, supaya orang dapat beroperasi secara langsung dari tanah. Injap dengan cakera roda tidak sesuai untuk rangkaian paip bawah tanah.
5, untuk memastikan pembukaan dan penutupan tidak berlebihan, tahap pembukaan dan penutupan garis skala, harus diletakkan dengan jelas di dalam penutup kotak gear atau selepas penukaran arah cakera paparan pada shell, selalu menghadap ke tanah. Sebaik sahaja standard pelarasan pembukaan dan penutupan, harus dikunci dengan rivet.
6, jika injap pneumatik dikebumikan lebih mendalam, untuk menubuhkan kemudahan tiang lanjutan yang kukuh dan boleh dipercayai untuk kakitangan untuk memerhatikan operasi. Injap pneumatik dalam rangkaian saluran paip juga tidak sesuai untuk operasi bawah tanah.